對于FESTO無桿氣缸內(nèi)部和外部泄漏的原因和操作要求

    在正常情況下，潤滑不良和產(chǎn)品供應不足，不能輸出不足的力氣缸并且操作良好，這是因為冷凝水等由雜質(zhì)裝置引起的，應該是中心工作，調(diào)節(jié)潤滑器活塞桿是否可靠，現(xiàn)在新型的優(yōu)點是組合設計，一般密封氣缸，冷卻裝置設置在氣缸外部，避免在高溫氣缸下工作，可以有效延長發(fā)動機的使用壽命。

    對于FESTO無桿氣缸內(nèi)部和外部泄漏的原因和操作要求

    其主要原因可能是安裝過程中活塞桿的偏心，潤滑油供應不足以及密封圈的磨損，氣缸內(nèi)部的雜質(zhì)引起的，則需要重新調(diào)節(jié)活塞桿的中心，有必要驗證油分配器是否可靠，并保證執(zhí)行，組件潤滑良好，如今的氣缸，其中活塞桿組件包括外活塞桿，內(nèi)活塞桿和限位套，外活塞桿上端的外壁設有活塞桿，內(nèi)部活塞桿設有環(huán)形限位凸起，便于限位套筒將內(nèi)活塞桿轉動到外活塞桿的內(nèi)腔，外端設有與致動器連接的外槽。

    目前的目的是內(nèi)部活塞桿，可旋轉地設置在外部活塞桿的內(nèi)腔中，并且內(nèi)部活塞桿通過致動器旋轉，從而防止外部活塞桿的旋轉，并影響活塞與氣缸內(nèi)壁之間的密封，活塞桿和氣缸蓋之間密封的使用壽命，氣缸氣體供應管路被堵塞，當氣缸中有冷凝水和雜質(zhì)時，必須及時清除，否則氣缸的緩沖效果很差。

    通常是由于減震器密封件的磨損和調(diào)節(jié)螺釘?shù)膿p壞，在這種情況下，請更換墊圈和調(diào)節(jié)螺釘，目前了解到模塊化電動機氣缸，包括氣缸下端設有塊連接頭，連接塊的下端設有定位凸緣，氣缸連接塊上設有安裝槽，框架設有在冷卻箱外部的支撐，如果設備出現(xiàn)活塞桿開裂時，則必須及時更換。

    因為是進行產(chǎn)品選購這項工作，所以，其是有一些需要考慮到的因素，而且，還有重要和必要考慮因素。從專業(yè)角度來講，這些考慮因素是都要考慮到，不能遺漏其中任何一個，否則，是會影響到該產(chǎn)品選購時的準確判斷，進而，會影響到該產(chǎn)品的正確選購。

    2.氣缸中的不同種類是否要正確區(qū)分？

    氣缸，其是有不同種類，而其不同種類之間，其是有一些區(qū)別或不同之處，所以，是需要對這些種類進行正確區(qū)分，這樣才能根據(jù)不同使用環(huán)境和使用要求進行正確選擇，以免有錯誤選擇而出現(xiàn)產(chǎn)品浪費等問題。此外，想要達到上述目的，必須要做到的一點，是要知道氣缸不同種類之間的具體區(qū)別，而且，不能馬虎對待和進行。

    3.氣缸中是否可以安裝傳感器？

    FESTO無桿氣缸中，其是可以安裝傳感器，所以可以知道的是，這個問題的答案為是。而且，在氣缸中安裝了傳感器以后，是可以通過傳感器來檢測活塞的位置，來提升氣缸的使用性能和提高氣缸的使用效果，因此，可以說，這項工作是值得進行。

    4.氣缸中的拉桿型氣缸和非拉桿型氣缸是否有可比性？

    FESTO無桿氣缸，其在具體種類上，其是有拉桿型和非拉桿型這兩種，拉桿型氣缸，其是在氣缸四周安裝了連接前后端的拉桿，并且在拉桿形式上，是有內(nèi)置和外置之分。從專業(yè)角度來講，這兩種氣缸是沒有可比性，而且也不需要進行比較，因為這樣比較沒有任何意義和價值，只能說怎樣來正確選擇和使用。

    FESTO無桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

    氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。

    氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

    氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

    解決方案

    1.FESTO無桿氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

    ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

    ⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。